|
Экспедиция 1928 года
|
Экспедиция 1928 годаЭкспедиция Нобиле
У каждого человека есть в жизни свой звездный час. Такой звездный час был и в судьбе легендарного ледокола "Красин" в 1928 году. В этот год "Красин" принял участие в спасении арктической экспедиции Умберто Нобиле , пережившей катастрофу гибели дирижабля "Италия".
1926 г. дирижабль "Норге" совершил первый успешный перелет через всю Центральную Арктику к Северному полюсу. Этот воздушный корабль был создан итальянским инженером Умберто Нобиле, который принимал непосредственное участие в экспедиции на своем дирижабле, а научным руководителем экспедиции был назначен Руал Амундсен. В то время известный всему миру полярный исследователь был увлечен идеей покорения Северного полюса с помощью авиации. Но, увы! Почти сразу же между этими двумя выдающимися людьми возникли раздоры, быстро перешедшие в откровенную вражду. Это вражда побудила Нобиле повторить полет, организовав свою собственную воздушную экспедицию.
Конечно, У.Нобиле хотел победить в споре с Амундсеном, т.к. проведение исследований - это самый весомый научный аргумент в оценке эффективности экспедиции. Но есть и другая версия, объясняющая финансирование дорогостоящие предприятия. Эта версия имеет ярко выраженную политическую окраску. Умберто Нобиле был пламенным патриотом Италии, а премьер-министром, в этот непростой для его страны исторический отрезок времени был небезызвестный Бенито Муссолини, друг и соратник Адольфа Гитлера. Не исключено, что экспедиция 1928 году носила разведывательный характер для захвата новых перспективных территорий для рейха и его сателлитов.. Сам Нобиле всегда отвергал такую вероятность, и в его пользу говорит то, что с 1932 г. по 1936 г. итальянский инженер жил и работал в Советском союзе, а в годы Второй мировой войны находился в США. Но вернемся ко второму полету на Северный полюс. Дирижабль стартовал со Шпицбергена 11 мая, пролетел над полюсом и благополучно приземлился на Аляске. Сам Папа Римский Пий XI благословил участников на этот исторический полет. При прощании с экспедицией, он вручил аэронавтам дубовый крест, который и был сброшен при перелете над самой северной точкой Земли. Экипаж состоял из 16 человек, среди них было два иностранца: шведский геофизик Ф. Мальмгрен и чешский физик Ф. Бегуонек. Высадить исследовательскую группу на лед не позволили погодные условия. После покорения Северного полюса, "Италия" легла на обратный курс, а 25 мая связь с дирижаблем внезапно оборвалась. О том, что случилось, весь мир узнал только через 9 дней.
Не долетая 100 километров до Шпицбергена, корабль стал терять высоту. Возникла утечка газа, дирижабль потерял управление и стал стремительно снижаться. В считанные минуты произошла катастрофа. Корма дирижабля с силой ударилась о ледяную поверхность. От этого удара мгновенно погиб моторист Помела, а Нобиле, Мальмгрен и механик Чечони получили тяжелейшие травмы. Гондола разломилась на две части, оболочка дирижабля взмыла в небо с шестью человеками на борту. Их судьба неизвестна до сих пор. Арктика хранит этот страшный секрет в своих недрах.
В течение первой недели люди, потерпевшие бедствие, стремились разработать наиболее эффективный план своего спасении. Достаточно быстро было принято решение, что группа из трех человек, во главе с ученым Мальмгреном, должна отправиться в сторону Шпицбергена в надежде встретить охотников-промысловиков. Впоследствии эта группа людей была спасена, но руководитель этого маленького отряда - Мальмгрен погиб при загадочных обстоятельствах. По словам его товарищей, итальянских офицеров Цаппи и Мариано, через две недели после начала их похода во льдах Мальмгрен стал сдавать. Он сильно страдал от боли в сломанной руке, и в конце концов, по их рассказам, швед потребовал, чтобы его оставили умирать во льдах. Он не хотел быть обузой для товарищей. Как погиб этот мужественный человек нам тоже до сих пор неизвестно. Это еще одна тайная страница в драматической летописи покорения Арктики. Пока группа Мальмгрена совершала переход к Шпицбергену, оставшиеся люди пытались наладить связь с большой землей при помощи аварийной радиостанции. Спустя 10 дней - 3 июня 1928 года молодой механик и страстный радиолюбитель Николай Шмидт случайно среди шумов поймал в эфире слабые сигналы из Центральной Арктики.
|
