Спасение экспедиции Нобиле

Б.Г. Чухновский

В СССР, в рекордно короткие сроки, был создан Комитет помощи пропавшему дирижаблю и сформировано несколько спасательных партий - на ледоколе "Красин", ледокольных пароходах - "Малыгин" и "Г. Седов", на научном судне "Персей". Ледокол "Красин", самый мощный в мире на тот период ледокол, стал флагманом операции. Весной 1928 года "Красин" находился на ремонте в г. Ленинграде. Сверхмощный ледокол готовили к длительной консервации до лучших времен в истории освоения национальных арктических просторов. Но драматическое событие заставило руководство страны пересмотреть эти планы и за 4 дня 7 часов и 48 минут корабль был оснащен и полностью готов к полярному походу. Капитаном судна был назначен Карл Эгги, начальник экспедиции - Рудольф Самойлович . В команде числилось 136 человек, включая 7 журналистов. Зарубежные газеты того времени писали, что так быстро могут собираться только сумасшедшие или большевики. На ледоколе базировался трехмоторный самолет немецкого производства "Юнкерс", т.н. ЮГ-1. Летный экипаж возглавил известный полярный летчик Б. Г. Чухновский.. Самолет собирался прямо на борту ледокола и спускался на лед при помощи деревянных настилов. Впервые в мире наша страна стала применять летательные аппараты не как основное средство спасения, а как самое эффективное средство полярной разведки.

Цаппи и Мариано поднимают на борт "Красина"

Самолет Чухновского совершал разведывательные полеты ежедневно, и в ходе одного из полетов удалось обнаружить на льдине людей - это оказалась группа Мальмгрена, но из-за сгустившегося тумана экипажу пришлось идти на вынужденную посадку. В результате аварийной посадки у машины оказались сломаны лыжные шасси и винты у двух моторов. Экипаж самолета принял решение передать телеграмму на "Красин": "Запасов продовольствия на две недели. Считаю необходимым "Красину" срочно идти спасть Мальмгрена". Летчики остались дрейфовать на льдине, в то время как "Красин" отправился спасать Цаппи и Мариано. 12 июля ледокол подошел в указанную точку, группа Мальмгрена была спасена. В тот же день в районе 19 часов "Красин" подошел и к Красной палатке. Чуть позже моряки подобрали со льда экипаж Чухновского, подняли на палубу поврежденный "Юнкерс". Курс ледокол прокладывал к Шпицбергену, где спасенных ждало базовое судно "Чита де Милано".

Монте-Сервантес. Водолазы "Красина" заделывают пробоину.

Это был настоящий международный триумф, "Красин" стал неслыханно знаменит. Именно поэтому, немецкий туристический лайнер "Монте Сервантес", совершавший круиз вокруг Европы, направился к Шпицбергену, чтобы увидеть знаменитый ледокол, что называется "своими глазами". На лайнере было полторы тысячи пассажиров и около трехсот членов экипажа. Не предназначенное для прохода в северных водах судно получило тяжелые пробоины в носовой части по правому и левому борту. К сожалению, история иногда повторяется и в невеселом варианте. Как печально известный "Титаник", "Монте Сервантес" наткнулся на айсберг. "Красин", направлявшийся в Норвегию для ремонта и пополнения запаса угля и продовольствия, принял сигнал SOS. Так началась вторая спасательная миссия нашего ледокола. Водолазная группа ледокола завела пластырь на пробоину, и по окончании аварийных работ, "Красин" сопровождал спасенное судно до берегов Норвегии. Мечта туристов с "Монте Сервантес" осуществилась, они увидели всемирно известный ледокол. Но это любопытство могло стоить жизни большому количеству людей!

Возвращение "Красина". Встреча в Ленинграде

5 октября 1928 г. "Красин" вернулся в Ленинград, где его восторженно встречали жители не только нашего города, но и всей страны. На подступах к городу прославившийся ледокол встречал эскорт военных кораблей, над палубой "Красина" пролетали самолеты, 200 тыс. жителей Ленинграда стояли в тот день на набережных Невы. Страна впервые так торжественно встречала героев полярников. Членам экипажа были выданы награды, а ледокол был награжден орденом Трудового Красного Знамени, первым из судов торгового флота.