|
Степан Макаров. Биография
|
Степан Макаров. Биография
С.О. Макаров родился в г. Николаев в семье прапорщика, окончил морское училище в Николаевске-на-Амуре в 1865 г. первым по списку. Служил на Тихоокеанском флоте, а с 1871 года - на Балтийском море. Исследовал проблемы непотопляемости и живучести корабля. В 1876 году предложил переоборудовать пароход "Великий князь Константин" для перевозки минных катеров в районы расположения кораблей противника. Положил начало созданию миноносцев и минных кораблей. Во время русско-турецкой войны 1877 - 1878 гг. осуществил эту идею, проведя ряд успешных атак с помощью шестовых мин, а также впервые использовав самодвижущуюся мину-торпеду Уайтхеда. В 1881 году на корабле "Тамань" Макаров провел гидрологические работы в проливе Босфор и опубликовал книгу "Об обмене вод Черного и Средиземного морей" (1885), удостоенную премии Российской Академии наук. В 1886 - 1889 гг. Макаров, командуя корветом "Витязь", совершил кругосветное плавание, во время которого проводил океанографические работы, в основном, в Северной части Тихого океана. По результатам экспедиции опубликовал книгу "Витязь" и Тихий океан" (в 2 томах, 1894). В 1890 году Макаров был назначен младшим флагманом Балтийского флота, а в 1891году - главным инспектором морской артиллерии. Изобрел бронебойные наконечники для артиллерийских снарядов ("наконечники Макарова"). С конца 1894 года командовал эскадрой в Средиземном море, вместе с которой совершил свое второе кругосветное плавание: через Суэцкий канал на Дальний Восток, в 1896 году через Тихий окена в США и через Атлантический океан в Кронштадт. Как разносторонний и талантливый мореплаватель и исследователь, С.О. Макаров четко осознавал, как важно для России, "чей фасад выходит на Северный Ледовитый океан", иметь возможность регулярного судоходства вдоль северных берегов и понимал, что для этого необходимо хорошо изучить природу северных морей. Именно поэтому в 1896 году Макаров предложил создать мощный ледокол для исследований в Арктике. Но он подошел к этой проблеме с новых научно-технических позиций. Так, для начала Макаров тщательно изучил накопленный веками опыт ледового плавания, собрал все имеющиеся сведения о полярных льдах, познакомился с практическими аспектами работы небольших ледоколов. Также он сам побывал в Арктике, заручился поддержкой видных полярных исследователей, таких, как О. Свердруп и О. Норденшельд, искал средства для постройки судна. В 1897 году вместе с Д.И. Менделеевым разработал техническое задание на проектирование ледокола "Ермак", а затем руководил его постройкой. В марте 1899 года Макаров участвовал в испытании нового ледокола и перегоне его из Ньюкасла (Англия), где он был построен, в Кронштадт через льды Финского залива. В 1901 году Макаров принимал участие в экспедиции на "Ермаке" в Баренцевом море в тяжелых ледовых условиях, дважды подходил к Земле Франца-Иосифа и к северо-западным берегам Новой Земли. В 1916-1917 гг. по техническому заданию на "Ермак" был построен ледокол "Святогор", впоследствии получивший имя "Красин". С 1899 года Макаров был назначен главным командиром Кронштадского порта, а с 1904 года - командующим Тихоокенаской эскадрой. Успешно руководил действиями военных кораблей при обороне Порт-Артура. Погиб на броненосце "Петропавловск", подорвавшемся на мине. Именем знаменитого ученого и флотоводца названы котловина в центральной части Северного Ледовитого океана, город в Сахалинской области и другие. |
